Nova sezona, nova pravila

• Travanj 27, 2024

Otvorenik sezone u Albert Parku u Melbourneu dao je timovima, kao i fanovima, prvi pogled na to kako će novi propisi utjecati na utrku, a niti je trebalo dugo čekati da saznaju. U Q3, Vettel je uhvatio pol poziciju, svoju 16. mjesto, s vremenom 1: 23.5s, pola sekunde bržim od Hamiltona, a Webber je bio treći. Pravilo 107% kaže da ako vrijeme vozača premaši 107% najbržeg vremena kruga, taj vozač će biti isključen iz utrke. Ni vozači HRT-a Narain Kartikeyan ili Vitanonio Liuzzi nisu ispunili zahtjev od 107%, te prema tome niti jednom nije bilo dopušteno trčati se. Nakon što se cijeli vikend jedva pojavio na stazi, čak ni "iznimne okolnosti" koje su na raspolaganju stjuardima nisu mogle pomoći HRT-ovom timu.

Vettel je preuzeo kontrolu nad trkom od početka, istrčavši ispred Hamiltona za 2 1/2 sekunde u prvom krugu. Hamilton je uspio skratiti zaostatak za 1,3 sekunde prije nego što je Vettel zakuhao na gume na kraju kruga 14. Mark Webber nije mogao držati korak i odvezao se na udaljenu trećinu. Pirellijevi su dokazali manje problema koji se očekuju za timove. No vrijeme je bilo super, a isto tako i staza, pri čemu su mekaniji spojevi izvodili tvrde, ali utrka u Maleziji mogla je ispričati sasvim drugačiju priču.

Button i Massa su se borili za početnih deset krugova pruživši najviše uzbuđenja utrke. Button je napokon prošao pokraj Masse, ali je iskoristio put za bijeg u naporu, što je protivno pravilima. Dužnosnici su ga kaznili pogonskom kaznom, umjesto da zahtijeva da se odrekne svog lošeg položaja za Massa. Button je čekao do posljednjeg trenutka da odsluži kaznu.

Zanimljiva bočna napomena u vezi s dvobojem Button-Massa: McLaren je bila prva ekipa koja je koristila pomično stražnje krilo (DRS), ali to nije davalo prednosti, jer je Massa tome suprotstavio KERS. Znatiželjan je o korisnosti novih značajki u budućnosti.

Oba Mercedesa izašla su iz utrke prvi put nakon 1955. GP Monte Carlo. Njihovi izlasci nastali su zbog sudara s rivalskim vozačima.

U međuvremenu, Vettel je povećao prednost nad Hamiltonom na 7,3 poena u krugu 26 i 9 krugova u krugu 29. Ubrzo je postalo jasno da je Hamiltonov automobil oštećen, usporavajući ga. Oštećena podna traka trljala se o stazu, značajno smanjujući snagu.

Button je ponovo prešao Massa u krug 49, koristeći DRS ovaj put učinkovito, nakon čega je uslijedio mali izlet s Massa. Možda da kažem? Međutim, Massa se ipak okrenula u najbržem krugu utrke za 1: 28.94s.

Webber se još više udaljio od čelnika nakon prolaska Alonsa i greška tijekom promjene gume koštala ga je vremena. Nastavio je utrku peti.

Alonso je prošao Buemiju u krugu 58. da bi jurio Petrov, koji je bio u tipičnoj strategiji za dva zaustavljanja i skočio na treće mjesto. Činilo se da je to bila ponavljanje prošlogodišnje utrke u Abu Dabiju, kada je Petrov održao Alonsa, što je koštalo Španca u utrci i Prvenstvu.

Perez je vozio kao veteran, a ne rookie postavljajući šesti najbrži krug, nadmašujući suigrača Kamui Koybayashija i ne praveći nikakve greške. Nažalost, njegova dobra vožnja bila je za nijansu, jer su oba Saubersa kasnije diskvalificirana zbog tehničkog kršenja dizajna stražnjeg krila. Ovo je Massu gurnulo na svend, a di Restau je donio iznenađujući bonus od jednog prvenstvenog poena za desetinu.

Vettel je proširio kariranu zastavu s vremenom 1h29m30s, punih 22,97s ispred Hamiltona i 30,56s ispred Petra. Alonso je stigao na četvrto mjesto, a slijedili su ga Webber, Button i Massa. Buemi, Sutil i di Resta zaokružili su zaslužne bodove.

Vettel je vozio kao svjetski prvak i to je učinio bez da je u bilo kojoj točki za vrijeme utrke zaposlio KERS ili DRS. Dvije misli padaju na pamet: Može li doista ponoviti prošlogodišnju pobjedu osiguravajući solidno vodstvo u bodovima; i iako je pokazao da može pobijediti bez KERS-a ili DRS-a, koliko bi mogao bolje s njima?

Upute Video: EKSKLUZIVNO: Počela nova sezona "Nikad nije kasno", novi serijal - nova pravila (Travanj 2024).