Vrste kočnica za bicikle

• Svibanj 2, 2024

Kočnica na biciklu koristi se za usporavanje ili zaustavljanje bicikla. Na najosnovnijoj razini, usporavanje se postiže korištenjem jedne površine za primjenu trenja na drugu površinu. Kočnice na biciklu same, međutim, mogu biti bilo što drugo nego jednostavno. Ovaj kratki pregled opisat će tri osnovne vrste kočnica za bicikle koje se danas koriste: naplatak, disk i bubanj.

Rimske kočnice

Tradicionalna kočnica koja se koristi na modernim biciklima je naplatna kočnica. Djeluje na usporavanje bicikla primjenom sile na obruč kotača. Najčešće se sila kočenja aktivira povlačenjem ručice kočnice na upravljač. Ručica zauzvrat povlači kočni kabel zbog čega se kočioni jastučići stisnu uz rub, primjenjujući trenje što sprečava okretanje kotača.

Ovaj je sustav dobar jer su kočnice naplatka jeftine, lagane, mehanički jednostavne, jednostavne za održavanje i snažne. Međutim, nisu savršeni. Kočione pločice s obručem se istroše i treba ih povremeno zamijeniti (jednostavan postupak koji možete učiniti i sami). Ne djeluju dobro ako su naplatci vlažni (voda smanjuje silu trenja koja se može primijeniti na naplatke).

Kočione kočnice začepljuju se blatom i nečistoćama i možda nisu prikladne za brdske bicikle. Ako se mala stijena ugradi u kočni jastučić, može se ogrebati i oštetiti rub. Ako je obruč oštećen, pogotovo ako nije više ravan, kočnica neće moći primijeniti ni silu na naplatak kako se okreće, a može se smanjiti i snaga kočenja.

Sila trenja kočnica oboda stvara toplinu na obruču. Kako je većina kočenja kratkotrajna i ograničena na snazi, proizvedena toplina obično se rasipa u okolni zrak. Međutim, na jako opterećenom biciklu na dugom spuštanju kada se kočnice mogu stalno koristiti, toplina se može sakupljati brže nego što može trošiti. Ova vrućina može prouzrokovati porast tlaka zraka u cijevi gume i potencijalno dovesti do puhanja.

Disk kočnice

Disčne kočnice djeluju slično kao i kočnice s naplatcima jer kada povučete ručicu kočnice, kočna pločica primjenjuje trenje kako bi usporila svoj bicikl. Razlika je u tome gdje se trenje primjenjuje, a to je sve u svijetu.

Diskovna kočnica sastoji se od metalnog (obično čeličnog) diska pričvršćenog na glavčinu kotača koja se okreće s kotačem. Na donjem kraju vilice ili stražnjem dijelu okvira pričvršćeni su čeljusti sa pogonom na hidrauliku ili kablom. Kad povučete ručicu kočnice, snažni klipovi pritisnu rotor da primijene silu trenja i uspore ili zaustave okretanje kotača.

Nekoliko značajki disk kočnica učinilo ih je vrlo popularnima na brdskim biciklima, a počinju se prikazivati ​​i na hibridnim i turnejskim biciklima. Budući da je kočna površina udaljenija od tla (za razliku od naplatka koji se nalazi u blizini tla na dnu kotača), manje je sklona onečišćenju iz blata i drugih otpadaka. Kočione pločice s diskom kada se u potpunosti povuku voze se mnogo bliže kočionoj površini nego kočione pločice naplatka; ovo također pomaže u sprječavanju nakupljanja ostataka. Uz to, rotor je perforiran kako bi omogućio da voda i krhotine izađu ispod jastučića. Kočioni diskovi i jastučići mogu se izrađivati ​​od težih materijala od većine naplatka, omogućujući na njih više sile kočenja. Uz to, na funkciju kočnice ne utječe širina guma, što predstavlja plus za brze bicikle umorne od knob-a.

Kao i kod kočnica s naplatcima, također postoje i potencijalni nedostaci kod kočnica s diskom. Sklopi diskovnih kočnica općenito su skuplji od naplatka kočnica i zahtijevaju stručnost u postavljanju i održavanju (mada uglavnom zahtijevaju manje rutinsko održavanje od kočnica naplatka). Ugradnju i podešavanje kočnica morate dovršiti pažljivo kako biste izbjegli bočno igranje u sustavu, što bi moglo umanjiti vašu sposobnost kočenja. Za sklopove je potreban čvorište za prihvat diska; nije moguće instalirati na bilo koji točak. Kotač s disk kočnicom bit će teži od standardnog kotača zbog težine sklopa glavčine i težih sastavnih dijelova potrebnih da izdrže zakretni moment koji kočnica prenosi. Ako koristite panniere, možda ćete trebati pronaći stalak posebno dizajniran za ugradnju s disk kočnicama.

Kočnice s bubnjem

Kočnice na biciklima djeluju poput onih u automobilu, iako se raznovrsnost bicikala mehanički, a ne hidraulično aktivira. Dva jastučića su pritisnuta prema van na kočionu površinu s unutarnje strane školjke glavčine. Bubnjevne kočnice su korištene na prednjim glavčinama i glavčinama s unutarnjim i vanjskim slobodnim kotačima. Oba bubnja kočnica s pogonom na kablove i šipkama široko su proizvedena.

Mnogo rjeđe su od ostalih vrsta kočnica, bubanj kočnica prednost prednosti stalnog kočenja u vlažnim ili prljavim uvjetima, jer je mehanizam u potpunosti zatvoren. Također su manje osjetljivi na habanje od naplataka (koji su izrađeni od lakših materijala) i zahtijevaju manje održavanja. Međutim, bubnjaste kočnice su teže i složenije od naplatka kočnica ili diskova i mogu biti slabije od kočnica s naplatcima. Mnogi bicikli nisu napravljeni tako da prihvataju sidrenje bubnja kočnice na okvir ili vilicu, niti mnogi mogu podnijeti sile koje kočnica primjenjuje.

Coaster kočnica (ili stražnja kočnica s pedalom) vrsta je bubnjaste kočnice koja je izumljena u 1890-ima i još uvijek se nalazi na mnogim dječjim i nekim brzim biciklima za odrasle. Iako je kočnica s malo održavanja i jednostavna za korištenje, ona ima nedostatak ako odjednom i potpuno otkaže kad ne uspije.Uz to, previše bicikla opremljeno je samo kočnicom za podbugavanje; ne postoji sigurnosni sustav u slučaju kvara na kočnici (bicikli s naplatkom, diskom ili bubnjem obično imaju kočnicu i na prednjem i na stražnjim kotačima; ako jedan ne radi, drugi bi trebao raditi).

Ovaj je pregled trebao biti upravo to: kratak sažetak glavnih vrsta kočnica za bicikle. Ako kupujete novi bicikl, svakako razgovarajte s biciklističkom prodavaonicom kako biste doznali kakvu vrstu kočnica ima vaš bicikl i na čemu treba održavati održavanje. Vaša sigurnost može ovisiti o tome.

Vozite sigurno i zabavite se!

Upute Video: ODZRAČIVANJE I ODRŽAVANJE DISK KOČNICA NA BICIKLU SHIMANO BR-M446 (Svibanj 2024).