Ravnoteža guma velike brzine

• Travanj 27, 2024

Ravnoteža velike brzine osigurava da se gume na vašem automobilu ravnomjerno vrte kada vozite velikim brzinama, primjerice, kada vozite autocestom.

Potrebno je uravnotežiti gumu na naplatku, jer i guma i naplatak gotovo nikada nisu savršeno uravnoteženi, a ako rade zajedno, posebno pri velikim brzinama, područja koja su izvan ravnoteže uzrokovat će nesavršeno vođenje gume.

Ako ste se ikada vozili u automobilu koji vozi fino pri nižim brzinama, ali počinje brbljati pri većim brzinama, guma i naplatak su najvjerojatnije izvan ravnoteže i potrebno ih je uravnotežiti velikom brzinom.

Postoje i drugi problemi koji mogu uzrokovati ovo, poput nečega olabavljenog na mehanizmu prednjeg dijela automobila ili problema s ovjesom, ali najčešće je to guma iz ravnoteže koja je uzrok treskanja i vibracija.

Kada svoj automobil dovedete u većinu garaža ili svakako dućana s gumama, oni imaju stroj koji se koristi za testiranje ravnoteže pri velikim brzinama.

Najnoviji strojevi zapravo ne moraju vrtjeti kotač istim brzinama na kojima bi guma i felna radili kako bi provjerili ravnotežu, ali bilo koji stroj će raditi dobro.

Tehničar postavlja gumu i naplatak (bilo da se radi o novoj gumi ili za koju se sumnja da nije u ravnoteži) na savršeno uravnoteženoj osovini stroja i zategne obruč kako bi se guma mogla testirati.

Mali utezi koji su pričvršćeni s vanjske i unutarnje strane naplatka koriste se za uravnoteženje sklopa guma i naplatka kako bi se zaustavila područja izvan ravnoteže. Ako kotač već ima utege koji su prethodno bili uravnoteženi, prije postavljanja uklanjaju se.

Postoji poklopac koji se postavlja preko gume i stroj se pokreće. Guma se kratko vrti, a zatim se zaustavlja. Postoji digitalno očitavanje koje će tehničaru reći treba li dodavati kotač težinu, koliku težinu i točan položaj kako bi ga stavio.

I unutar i van oboda obično zahtijevaju različite količine težine koja se mjeri u unci. Obično se za balansiranje guma koristi od 0 do 15 unci utega.

Postoje različite vrste utega za različite rubove ruba, a tehničar koristi poseban ključ koji je usklađen s obodom kako bi pronašao vrstu utega koji ide na vaše naplatke.

Nakon što su odabrani tip težine i unce, tehničar može okrenuti obruč dok je još uvijek na stroju dok se dvije crte na ekranu ne spoje i utezi pritisnu na rubu ruba točno tamo gdje kaže stroj za brzu ravnotežu oni bi trebali ići.

Nakon što se utezi postave s unutarnje i vanjske strane oboda, tehničar stavlja gumu natrag na stroj i izvodi isti test ravnoteže velike brzine koji se koristi u početku.

Čitanje bi trebalo biti nešto što kaže 0,0 ili u redu što tehničaru kaže da je guma sada savršeno izbalansirana i spremna za povratak na automobil.

Ako se vaš automobil trese dok vozite autocestom, prvo bi vas trebalo zaustaviti u lokalnoj trgovini guma gdje će vam preporučiti provjeru ravnoteže velike brzine i točno ćete znati što to znači!

--------------------------------------------------------------------------------
Ako je vrijeme za novi ili rabljeni automobil, a želite izvrsnu cijenu i nema gnjavaže, nazovite nas na ProAutoBuying.com i riješit ćemo sve za vas!

Upute Video: PUKLA NAM GUMA PRI VELIKOJ BRZINI !!! (Travanj 2024).