Šangajski pregled

• Svibanj 18, 2024

Timovi su jedva imali vremena da uhvate dah prije nego što su krenuli u Šangaj za treće kolo serije za prvenstvo 2011. godine. Pogled na prakse u petak pokazuje da se činilo da je Vettel opet nezaustavljiv, sa dvije sesije bez problema. 23-godišnji vozač Red Bula okrenuo se u petak ujutro na 1 m 38.739s na tvrdom spoju Pirellija i poboljšao se u popodnevnim satima s vremenom od 1m 37.688s na softima. Hamilton je bio samo .166 sporiji u popodnevnom terminu, što je bilo izuzetno poboljšanje ili jutarnja sesija koja mu je pokazala Vettelove pune dvije sekunde. Jutro je bilo mučno za suigrača Jensona Buttona, ali popodne je završio na samo 247 sekundi leđa Vettela.

Nakon fantastičnog nastupa u Maleziji, Nick Heidfeld imao je problema ostati samo na klizavoj stazi, išao izvan staze i uletio u zidove guma u obje sesije. Osim što je pružio malo podataka inženjerima, izazov je dodao uništavanjem jedine verzije tima novog prednjeg krila. Rosberg i Schumacher bili su znatno poboljšani nakon drugog kruga, pokazujući četvrto i peto najbolje vrijeme. Šangaj je bio Schumacherova posljednja pobjeda i završnica na postolju, pa će mu možda krug biti ljubazan zbog starih vremena. Felipe Massa završio je popodne sa šestim najboljim vremenom, dok je suigrač Fernando Alonso završio dvanaesti i četrnaesti, njegov Ferrari patio je od hidrauličkih problema. Suigrač iz Red Bula Mark Webber započeo je snažno u prijepodnevnim satima drugi najbrži čas, ali završio je popodne u desetom.

Staza je još jedan Tilke-ov dizajn i nudi brze okrete koji zahtijevaju presudnu snagu, kao i ravnine koje zahtijevaju smanjeno povlačenje, pa postavljanje predstavlja najveći izazov za timove. Okretanje 1 i 2 posebno su teške za gume, jer vozači ulaze u T1 u sedmom stupnju prijenosa, vukući 3,2 G kroz skretanje. Brzina je i dalje visoka kroz T2, u šestom stupnju prijenosa, a zatim vozači zakucavaju u T2 za drugo, pa iščekujte uzbudljiv početak.

Šangajski krug nudi najdužu ravnu seriju, dimenzija 1,170m između okretaja trinaest i četrnaest, tako da sprečava pretjecanje da postane previše lako na već prijaznoj stazi, FIA je ograničila jedinu zonu aktiviranja DRS-a dozvoljenu na prvu polovicu leđa ravna. Zona je 902m prije dlake na T14, ali udaljenost između vozača mjerit će se na T12. Čak i uz ograničenu uporabu prolaza FIA inspiriranog gledatelja, gledatelji mogu očekivati ​​da će vidjeti njegov utjecaj ovog vikenda, s dosta prolaza - možda čak i ponovnim prolaskom - ravno stražnjim dijelom.

Bitka između Red Bull-a i McLarena-a vodi ovog vikenda, a Red Bull trči bez KERS-a po treći put u kombinaciji s McLaren-om koji zatvara jaz u treninzima, vrijeme je za obje momčadi. Brzina Red Bull-a može se uskladiti s McLarenovom sposobnošću korištenja KERS-a što strategiji guma daje ključnu ulogu u Šangaju. Uz temperaturu staza od 30 stupnjeva, manje degradacije će dovesti do manjeg zaustavljanja jama nego što smo to vidjeli u Maleziji. Zapravo, Pirelli očekuje da će većina timova koristiti tipičnu strategiju dvostrukog zaustavljanja, ali da će neki od najbržih timova možda trebati upotrijebiti plan za tri zaustavljanja.

Velika nagrada Malezije bila je dobrodošla promjena u odnosu na prošle parade utrka, a događaj ovog vikenda trebao bi biti jednako uzbudljiv. Hoće li McLaren napokon preuzeti uzde od Red Bula, ili je Vettel jednostavno previše brz i previše vješt da pobijedi? Sve započinje kvalifikacijama sutra ujutro.

Upute Video: Свети Јован Шангајски - Sveti Jovan Šangajski (Svibanj 2024).