Malezija GP akcije

• Svibanj 18, 2024

Natjecanje u Maleziji počelo je unaprijed poznatim triom izazivača. Vettel, Hamilton i Webber ponavljali su svoje početne pozicije iz Australije i kakav je to bio početak. Prelazeći u 1. red, Vettel je vodio Hamiltona s izazovom kada su se iznenada obrušili Renault Lotus oko gomile, a Heidfeld je učinio zapanjujući pomak sa 6. na 2. mjesto. Dok su oba Renaulta u fantastičnom obliku sišla s linije, suigrač iz Red Bulla Mark Webber skliznuo je s trećeg na deveto mjesto iza Schumachera.

Iako je Red Bull predstavio svoj KERS sustav tijekom kvalifikacija, sustav za povrat energije nije uspio ispravno raditi tijekom utrke. Naredbe momčadi Vettel-u bile su da KERS-a uopće ne koriste nakon što je Webberov sustav propao prije početka utrke. Komplikacija nije usporila Vettela, o čemu svjedoči i njegov 6,3 sekundni vod u krug 9.

Pitka zaustavljanja počela su u krugu 10 i činilo se da nikad neće prestati. Vettel je ostao na mekim gumama, kao i Hamilton, još petnaestak krugova. To je bila strategija koja je dobro djelovala, s obzirom da je kiša predviđala samo mrljav izgled. Hamilton je morao prebaciti na pramaca u krugu 25 nakon što mu se očito upakirao set sofa tijekom kvalifikacija. Nikad nije mogao izvesti velik dio izazova. Vettel je opet zapucao i ostao uz čarape koji su u sekundi i pol bili brži od plemića. Button se prebacio na prvo mjesto u krugu 39. Alonso i Vettel ponovno su se plasirali u krug 42, a Webber četvrti put u krug 44. Hamilton je zatražio konačno zaustavljanje u krugu 52, što ga je spustilo s četvrtog na sedmo mjesto.

Kontakt između Alonsa i Hamiltona oštetio je Alonso prednje krilo i zahtijevao je da se ponovo digne za novi nos. Kasnije su stjuardisti kažnjavali oba vozača 20 sekundi zbog incidenta, gurajući Hamiltona s cilja sedmog mjesta na osmo. Stewards su ove sezone imali nove moći, a nakon dvije promjene utrka-rezultata zbog
službene kazne nakon utrke, dužnosnici trebaju na novi način pogledati kako se te ovlasti izvršavaju.

Massa i Webber izborili su je za petu poziciju u krugu 50, pri čemu je Webber pobijedio u dvoboju u prekrasnom dodavanju prema van kroz skretanje jedan i dva. Heidfeld je koristio KERS da bi pretekao Hamilton za treće mjesto u krugu 51. U stvari, DRS je bio zaposlen ovaj vikend češće od Melbourna, kao što se i očekivalo, i s dostojnim rezultatima. FIA je odlučila dopustiti samo jednu zonu prolaska kroz DRS, od 15. do skretanja 1. Uz Heidfeld, Webber i Vettel koristili su pokretni krilni sustav u svoje prednosti.

Daleko najdramatičniji trenutak utrke uslijedio je kad je Petrov poletio u 8. krugu s preostala dva kruga. Sišao je s kolosijeka i udario u visoko mjesto u travi, lansirajući ga u zrak. Slijetanje je bilo toliko naporno da se upravljački stup oslobodio. Petrov je kasnije komentirao da su gumeni mramor na stazi možda pridonijeli padu uzrokujući podvlačenje. Mramor je bio jasno vidljiv na svakom koraku, gomilajući se u toku utrke, kao dokaz utjecaja topline na Pirelli gumu.

Utrku je bilo uzbudljivo gledati s dramom od prednjeg do stražnjeg dijela, ali s gotovo stalnim zaustavljanjem jama, ukupno 63, praćenje položaja pokazalo se izazovnim, a ponekad i zbunjujućim. Promjene pravila donijele su nova uzbuđenja Formule 1 ove sezone i mislim da će sport biti bolji za njega. Međutim, nakon što sam gledao utrku u Sepang-u, sada znam zatvoriti svoju bilježnicu izbliza kako bih zabilježio tko je gdje, na kojem položaju i zašto.

Upute Video: U susret Moto GP sezoni - utorak, Sport Klub 1 | SPORT KLUB MotoGP (Svibanj 2024).