Hindenburg katastrofa (6. svibnja 1937.)

• Travanj 20, 2024

"Neprekidno, ona ne treba paliti; Pokušava pobjeći, a ona se pokušava okrenuti; Grabeći vatru, kopčamo je za trup. Ona se kreće, ali imamo je na uzici ... " - Pirati zrakoplova, Abney Park
Abney Park, steampunk bend, imaju sjajnu pjesmu na svom albumu "Lost Horizons", a bave se gusarstvom i ostalim glupostima s palube njihovog "zračnog broda" (viktorijanski termin za zeppelin). Kapetan Robert pjeva svoju posadu "pijanih pilota" nadlazeći brodove East India Company. Posada Ofelija uspjeti u pljački i slijedećem bijegu i nastaviti producirati više glazbe - dobro za njih i nas; loše za Istočnoindijsku tvrtku. Ali, dogodila se jedna prava zeppelinska avantura koja se nije ispustila baš tako dobro. Avantura za Hindenburg započeo je s radošću, ali završio katastrofom.

Putovanje

Hindenburg napustili Njemačku 3. svibnja na prvo od 10 zakazanih kružnih putovanja iz Europe u SAD. Putovanje van bilo je potpuno bezrezervno. Zrakoplovni brod također nije bio pun kapacitet - samo 35 od mogućih 70 putnika - a njegova posada od 61 člana prevezla je 21 novu pripravnicu. Povratak je, međutim, bio rezerviran solidno. Većina planiranih putnika imala je namjeru sljedećeg tjedna otići na kruniranje kralja Georgea VI.
Do trenutka Hindenburg stigla do Bostona, zaostajala je osam sati. Snažni vjetrovi na plovidbi preko Atlantika uzrokovali su da izgubi neko vrijeme. Slijetanje u New Jerseyu dodatno bi se odgodilo, također, zbog grmljavinske oluje. Jednom kada je dirigiranje očišćeno za slijetanje, kapetan Max Pruss okrenuo je brod i krenuo prema mornarskoj zračnoj stanici Lakehurst u Manchesteru. Slijetanje je trebalo biti "leteći privez", što znači da će brod biti usidren u zraku i srušen na zemlju. Bilo mu je potrebno više vremena, ali manje čovjekove snage. Wikipedia nudi sljedeću vremensku traku događaja za slijetanje:

• 7:09: Zračni je brod naglo naglo skrenuo prema zapadu oko slijetanja, jer zemaljska posada nije bila spremna.
  
• 7:11: Zračni se brod okrenuo natrag prema polju za slijetanje i zatvarao plin. Svi su motori bili u praznom hodu naprijed i zračni brod počeo je usporavati.
  
• 7:14: Na nadmorskoj visini od 120 metara, kapetan Pruss naredio je svim motorima punim krme da pokušaju kočiti zračni brod.
  
• 7:17: Vjetar je pomaknuo smjer prema jugozapadu, a kapetan Pruss bio je prisiljen na drugi, oštar skretanje, ovaj put prema desnoj strani.
  
• 7:19: Zračni brod napravio je drugi oštar zaokret i bacio 300, 300 i 500 kg vodenog balasta u slijedećim padovima, jer je zračni brod bio strog. Šestorica muškaraca također su poslana u pramcu da rešetaju dirigent. Ove su metode djelovale i zračni brod bio je ujednačen dok je stajao.
  
• 7:21: Na nadmorskoj visini od 90 metara, sidrene linije spuštale su se s pramca, prva linija s desne strane.

Distaster

Filmske ekipe zapravo su prestale snimati nakon što su s broda spuštene veze. Nije bilo razloga za nastavak, činilo se. Međutim, dogodilo se nešto što je prouzročilo curenje vodika. Još nešto je izazvalo iskru zbog koje je vodik eksplodirao. Mnogi od prisutnih rekli su da se činilo da u oblogu zeppelina ima pukotine i da je jedan od čvorova za privez uhvatio rog, što je izazvalo iskru. Detaljni računi navode da je došlo do "lepršanja" na strani vrata u blizini stražnjeg kormila - kao da ima curenja plina. Drugi račun kaže da je vatra započela na stražnjoj strani desnog boka, a ne na gornjem dijelu, kao što su drugi tvrdili. Gdje god je ikada započela varnica, vatra je uskoro zahvatila zračni brod i poslala ga na zemlju.

Eksplozija je uhvatila sve u straži. Hindenburg napravio letove bez povratka bez ikakvih problema - međutim, odjednom se pojavio vrlo veliki problem. Čudo, samo 35 ljudi je izgubilo život - uključujući četvoricu od šestero muškaraca koji su poslani na prag zračnog broda. Pod brojem putnika koji su stradali u nesreći poginulo je 22 člana posade i 13 putnika. Većina putnika koji su poginuli bili su zarobljeni na desnoj strani plovila - mjestu na kojem su vjetrovi nosili plamen. Budući da je vodik plovniji od benzina, vodikovi požari gore - i brzo izgaraju. HindenburgVatra je izgorjela u roku od 90 sekundi.

Teorije zavjere

Kao i kod svake katastrofe proporcija Hindenburgmnogi se obraćaju zavjerama i inzistiraju na nečemu osim puke "pogreške" ili "pogrešne prosudbe". U slučaju Hindenbrug, ideje od sabotaže do munje do statičkih iskre do kvara motora kruže kao najvjerojatniji uzrok eksplozije. Svi imaju neke zasluge, ali svi imaju dokaze protiv njih. Postoje i druge teorije, ali čini se da nijedna od njih nema toliko težine kao jednostavna pogrešna računica i ljudska pogreška. Bilo je potrebno mnogo muškaraca da to naprave Titanski i samo jedan ledeni berg da ga sruši. Bilo je potrebno mnogo muškaraca da to naprave Hindenburg i možda, samo jedan privezni kabel - ili suza u oblozi - ili curenje vodika - da ga sruše.

Za više informacija posjetite sljedeće web stranice:

Katastrofa u Hindenburgu (Wikipedia)
Videozapis katastrofe na YouTubeu
Hindenburg Crash
Slušajte Radio-cast
Eye Witness History (još jedan primjerak čuvenog radijskog prijenosa)

Upute Video: Hindenburg Disaster: Real Zeppelin Explosion Footage (1937) | British Pathé (Travanj 2024).